问题一:国六来了,国五车还能买吗?

答:首先,国六是七月一号开始部分城市实施,这些城市的消费者,过了七月一日之后,想买也上不了牌了(二手车部分地区还可以流通)。

问题三则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

对于不限制的城市,买不买国五车我觉得就要考虑一个因素,这车你是不是很快就卖掉,如果不是很快就卖掉的话,我觉得是可以入手国五车的,因为目前国五的车都有着比较大的优惠幅度,这个时间段买可以算是历史低点了。而如果,你是很快就卖掉,那肯定选国六会比较好,因为国五的车在未来一段时间贬值肯定比国六的车要严重。

排除这个因素,从体验来说我认为国五的车是很值得入手的,因为根据我们的测试和体验,国六的车很多都是通过降低功率或者增加48V电机来实现的、

问题二:为什么现在好多国五车没有进行大的降价优惠处理啊,七月一号之后这些国五车将怎么处理?

答:其实现在国五车的优惠幅度已经非常大了,鉴于大部分国六车的动力会下降,实际工况的燃油经济性反而更差,所以我个人反而是更喜欢国五车的,当然啦,买回去肯定会影响车辆的贬值程度就是了。

问题三则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

至于七月一号后,国五车怎么处理,这个我还专门问过厂家。他们对此是一点都不担心的,方法也很多:第一种方式,目前国内大部分国五发动机小改一下其实是可以满足国六排放的,所以其实只需对国五的车换个三元催化或者买博世的整体解决方案,就可以符合国六标准了,一辆车的成本大概增加2000元左右;第二种方式,因为目前国六并不是全国推行,所以主要城市不让卖之后,可以运去可以卖国五的地区去卖,实在不行还可以运去国外卖;第三种方式,如果全国禁售了,运去国外的成本又太高的话,还可以返厂直接换过六的发动机,拆下来的国五发动机则可以作为目前市场上的国五车备件使用。

问题三:在某些汽贸买车为什么比4s店便宜?

问题三则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

答:这种情况是真实存在的,原因有几个:第一,汽贸店的规模相对较小,库存、资金压力也相对较小,所以赚取的利润少一点,比如不收出库费什么的,对汽贸店来说也未尝不可;第二,一般4S店都是厂家统一调货,串货的情况较少,而汽贸则可以全国各地4S店低价收车(他们有他们自己的信息渠道啦)。所以,有些车型,尤其是热门车型(4S店加价的),汽贸店是可能会便宜点的,但大多数情况汽贸店的价格都是跟4S店差不多的。